SÀI GÒN, vn (NV) – Một ngày vào cuối tuần ở quán coffe CM, đây cũng là nơi bao gồm chợ mua bán đồ cổ và nhiều lọai hàng đáng nhớ xưa cũ khác thuộc quận Bình Thạnh, sài Gòn. Một ông khách trung niên phóng mẫu xe lắp máy cũ vừa đến bến bãi gởi xe của quán thì nhân viên cấp dưới giữ xe cộ tươi cười cợt nói: “Bác khỏi nhờ cất hộ xe, mang lại xe vào thân sân, chỗ những xe cổ tê kìa.” vì chưng lần đầu mang đến quán, cần vị khách này ngạc nhiên, tuy nhiên khi nhìn quanh thấy người nào cũng ngắm loại xe của mình, ông hiểu là vì chiếc xe pháo Honda 67 của ông đang trải qua những cặp mắt bên nghề của dân nghịch xe, nó đã trở thành món đồ cổ quí giá.
Bạn đang xem: Hội xe 67 sài gòn
Trong số các dòng xe gắn thêm máy từng một thời lưu hành khắp miền nam bộ Việt phái mạnh trước đổi thay cố 1975, xe pháo Honda 67, cùng với xe Honda Dame là 1 trong những trong các dòng xe thường dùng nhất, nguồn gốc xuất xứ từ Nhật Bản. Loại xe Honda 67 có mẫu mã thể thao dịu gọn, cổ điển, tương xứng với người việt nên được cánh bọn ông ưa chuộng. Thấy đời xe này ăn khách, fan Nhật còn xuất thêm các phiên phiên bản khác như Honda 68, Honda72,…
Sau lúc Việt Cộng chỉ chiếm đoạt miền Nam. Trường đoản cú nhiên, mẫu xe Honda lũ ông này được dư luận tăng cấp lên thành mẫu xe “huyền thoại,” trên sao? một số trong những người cho rằng có nhì điều: thứ nhất, fan ta thấy trong số các sản phẩm & hàng hóa của “tư bạn dạng đế quốc” hóa học đầy các toa tàu thống tốt nhất chạy ngược ra Bắc, xe Honda 67 và các loại xe đính máy Nhật phiên bản khác được xếp là hàng hóa thời thượng của “tư phiên bản giãy chết,” đang làm vừa lòng ý thức hệ “Cộng Sản Đại Đồng.” máy hai, dòng xe này được những giới giật giật và những tay công an săn bắt chiếm cùng sử dụng để làm phương tiện tung hoành bên trên khắp con đường phố thành phố sài gòn và các đô thị phệ khác.
Nhưng nói đi cũng bắt buộc nói lại, cũng chính nhờ đời xe này cơ mà ở những tỉnh, thị trấn xã… không được đầy đủ phương tiện tải trăm bề, nó đã trở thành một vật dụng “huyền thoại” rất nhân văn, kia là loại xe lôi máy.
Trở lại mẩu truyện của người đàn ông vẫn còn đó chiếc xe cộ Honda 67 với tương đối nhiều món phụ tùng zin, nước tô zin, nói theo thuật ngữ dân đùa xe là: xe cọp.
Ông này kể: “Mấy ông nghịch xe, nhắm nhía xe tôi rồi nói, dòng xe này nhưng mà để cạnh dòng SH đời bắt đầu (trị giá bán khoảng xấp xỉ trăm triệu tiền Việt) lũ trộm nó chỉ ‘mượn’ xe pháo của ông để lượn vài ba vòng chớ SH nó chê.” Tôi bất ngờ nên nói: “Mấy ông nói quá, chớ mấy thằng trộm đó đâu phải dân chơi đồ vật thời cổ xưa như mấy ông nhưng biết cực hiếm xe.” chúng ta lại nói: “Ông đừng giỡn mặt. Ông đâu buôn bán xe đúng không, nhưng có bán ông cũng bán giá cao, bởi thế mấy thằng thừa tiền đùa xe nó thấy xe cộ ông nó thèm nhễu nước miếng, nó đặt hàng lũ trộm canh thổi xe ông liền.”
Trong giới nghịch đồ cỗ ai cũng biết “châm ngôn”: có tiền chưa chắc tải được mặt hàng chơi ưng ý. Về giá chỉ trị các chiếc xe Honda 67 còn như ý sống sót ấn tượng suốt rộng 60 năm qua, nhằm hiểu thêm giá trị qui thành tiền của đời xe này thì và đúng là chuyện thượng xoàn hạ cám. Hỏi chuyện một ông thợ già, siêng đeo đuổi đời xe này ngơi nghỉ quận 8, sử dụng Gòn. Ông mở cái điện thoại thông minh ra đến coi hình xe cộ Honda 67 cổ, rồi chỉ vào một chiếc, nói: “Đố ông nó giá chỉ bao nhiêu? Chín trăm triệu mà chủ nó không chào bán đó ông ơi. Cơ mà nó chỉ cần đồ món zin ráp lại, còn vài chiếc đúng thương hiệu hàng com-măng tự Nhật còn sống sót tới bây chừ thì vô giá.” vớ nhiên người nào cũng biết ở thị phần xe cũ, giá một dòng xe Honda 67 với đồ dùng phụ tùng tất cả vô số mối cung cấp gốc, nhất là thứ đồ xuất xứ tự Đài Loan, Trung Quốc, có chiếc chỉ năm, bảy triệu bạc.
Ông thợ già này chứng tỏ thêm bằng cách vào tiệm lấy đến coi chiếc cạc-te (bọc dây sên xe). Ông thuyết: “Chỉ cánh thợ già bài bản theo dòng xe này như tụi tôi bắt đầu biết thứ này có giá, tôi vừa mới bán một cái còn nước sơn zin, giá chỉ chín chục triệu. Buôn bán rồi gồm khách quen biết điện thoại tư vấn điện lại chửi sao không xuất bán cho họ, nên xin lỗi lập tức miệng, thứ hàng hiếm có tiền mong muốn chơi, nên săn đỏ bé mắt, tới các con ốc xịn cũng đều có giá vài ba trăm ngàn.”
Ở tp sài thành trong vài năm cách đây không lâu mua xe thêm máy đủ loại thương hiệu dễ như mua thịt bò, làm thịt heo. Rồi như 1 qui luật, không riêng gì giới trung niên, giới trẻ, độc nhất vô nhị là sinh viên, người nghệ sỹ quay ra tìm các loại xe pháo già-cổ từng một thời làm ra văn hóa giao thông thành phố sài gòn trước 1975 để chơi cho có phong cách riêng. Hỏi chuyện một sv đi loại xe Honda 67 lai tạp đủ thứ, anh nói giọng Bắc mới” “Đi nhỏ này rất đời, dẫu vậy mình thích, đàn chúng nó cũng thích. Cháu bán được mấy nhỏ đấy, có tiền tươi mà lại có phong cách Sài Gòn chưng nhỉ.”
Khác với các thập niên trước, thị phần của dân chơi đồ vật thời cổ xưa ở vn hiện nay, bạn dân chơi hoàn toàn có thể mua phần đa thứ từ sản phẩm của mọi giang sơn có trên bạn dạng đồ chũm giới. Riêng rẽ về dân chơi xe đính máy cổ thì các dòng xe pháo cổ nguồn gốc xuất xứ Châu Âu như Vespa, Lambretta, Solex, Mobylette,… không còn là hàng nóng nữa. Nhưng kỳ lạ thay, mẫu xe đúng thương hiệu Honda 67 từ nghĩa trang trong nước lại phục sinh để đổi thay hàng hiếm.
Có một bỏ ra tiết, theo giới chuyên nghiệp hóa chơi xe ở sài thành cho biết, là từ bỏ lúc bạn Nhật xuất cảng ra nhân loại xe thêm máy, đa số các mẫu xe của họ đều phải có bán ngơi nghỉ các non sông láng giềng với nước ta như Thái Lan, Cambodia, Lào,… cả những đời xe pháo Honda lũ ông như 65, 68, 72 đều phải có ở nước khác, nhưng mà riêng mẫu xe SS50 (Super Sport) mà người việt quen miệng call là Honda 67 chỉ gồm ở khu vực miền nam Việt Nam. Có tin tức từ báo trong nước, cơ hội Honda đã xây dựng nhà máy tại Việt Nam, công ty này đã cho tất cả những người đi tìm kiếm kiếm một chiếc Honda 67 còn tương đối “zin” cùng phục chế nó lại để gia công mẫu.
Trong một dịp truyện trò với nhạc sĩ Tuấn Khanh, tín đồ nghệ sĩ chỉ mê thích và chọn đi xe Honda 67, anh cười cười mang đến biết: “Chạy xe pháo honda 67 ở thành phố sài thành như là gồm căn cước dùng Gòn-tự do.” từ một ánh mắt khác, tất cả khi thú nghịch một món đồ xưa cổ, không chỉ giữ lại đến đời tín đồ một kỷ vật, mà bao gồm món đồ, phương tiện… không còn xa lạ đó sẽ nhắc nhớ, đánh thức để nhắm tới nhịp sống của cả một thời đại văn minh cực nhọc phai mờ theo thời gian, giữa các vấn nạn văn hóa truyền thống xã hội hiện hành. (Trần Tiến Dũng)
