Ic Đánh Lửa Điện Tử

Hệ thống ESA (Đánh lửa sớm năng lượng điện tử) là một hệ thống dùng ECU bộ động cơ để xác minh thời điểm tiến công lửa dựa vào các tín hiệu từ các cảm ứng khác nhau.

Bạn đang xem: Ic đánh lửa điện tử

ECU cồn cơ tính toán thời điểm đánh lửa từ thời điểm đánh lửa tối ưu được lưu lại trong bộ nhớ để cân xứng với triệu chứng của đụng cơ, và kế tiếp chuyển những tín hiệu tiến công lửa mang lại IC tiến công lửa.

Thời điểm tấn công lửa tối ưu cơ bản được xác định bằng vận tốc của động cơ và lượng không khí nạp (áp suất con đường ống nạp).

Cấu Tạo

Hệ thống ESA gồm tất cả các cảm biến khác nhau, ECU cồn cơ, các IC tiến công lửa, cuộn dây tấn công lửa và các bugi.

• Vai trò của các cảm biến

– cảm ứng vị trí trục cam (tín hiệu G):Cảm biến chuyển này phát hiện nay góc quay chuẩn chỉnh và thời gian của trục cam.– cảm biến vị trí trục khuỷu (tín hiệu NE):Cảm biến này phát hiện tại góc cù trục khuỷu và tốc độ của rượu cồn cơ.– cảm biến lưu lượng khí nạp hoặc cảm biến áp suất đường ống nạp (tín hiệu VG hoặc PIM):Cảm trở thành này phạt hiện cân nặng khí nạp hoặc áp suất con đường ống nạp.– cảm ứng vị trí bướm ga (tín hiệu IDL):Cảm đổi thay này phát hiện đk chạy ko tải.– cảm ứng nhiệt độ nước (tín hiệu THW):Cảm vươn lên là này phạt hiện ánh nắng mặt trời của nước có tác dụng mát.– cảm biến tiếng gõ (tín hiệu KNK):Cảm biến này vạc hiện triệu chứng của giờ đồng hồ gõ.– cảm biến oxy (tín hiệu OX):Cảm vươn lên là này phát hiện nay nồng độ của oxy vào khí xả.

• mục đích của ECU động cơECU hộp động cơ nhận những tín hiệu từ các cảm biến, đo lường thời điểm tiến công lửa về tối ưu theo các tình trạng đụng cơ, với truyền biểu thị đánh lửa (IGT) mang lại IC tấn công lửa.

• phương châm của IC tiến công lửaIC đánh lửa nhận biểu thị IGT bởi ECU hộp động cơ phát ra nhằm ngắt dòng điện sơ cấp cho trong cuộn tiến công lửa một biện pháp gián đoạn. Nó cũng gửi tín hiệu xác nhận đánh lửa (IGF) cho ECU rượu cồn cơ.

Mạch Đánh Lửa

ECU cồn cơ xác minh thời điểm tấn công lửa phụ thuộc tín hiệu G, biểu đạt NE và những tín hiệu từ các cảm ứng khác. Khi đã xác định được thời khắc đánh lửa, ECU bộ động cơ gửi dấu hiệu IGT đến IC tấn công lửa. Trong những lúc tín hiệu IGT được chuyển mang đến để nhảy IC tấn công lửa, cái điện sơ cung cấp chạy vào cuộn dây tấn công lửa này. Trong những khi tín hiệu IGT tắt đi, dòng điện sơ cấp đến cuộn dây tấn công lửa có khả năng sẽ bị ngắt.

Đồng thời, biểu lộ IGF được gửi mang lại ECU cồn cơ.

Hiện nay, mạch tiến công lửa đa phần dùng loại DIS (hệ thống đánh lửa trực tiếp). ECU hễ cơ bày bán dòng điện cao áp đến các xi lanh bằng phương pháp gửi từng biểu lộ IGT đến những IC đánh lửa theo trình tự đánh lửa. Điều này khiến cho nó rất có thể tạo ra việc kiểm soát và điều chỉnh thời điểm tiến công lửa có độ đúng mực cao.

Mạch Đánh Lửa thứ hạng Phân Phối

Mạch đánh lửa kiểu triển lẵm là một hệ thống sử dụng một bộ chia điện nhằm gửi cái điện cao thế tới các bugi.Mạch tấn công lửa kiểu triển lẵm về cơ phiên bản thực hiện bài toán điều chỉnh giống như loại DIS.Tuy nhiên vày chỉ bao gồm một IC tấn công lửa và một cuộn tấn công lửa, chỉ gồm một IGT cùng IGF được truyền đi.Điện áp cao sinh ra do cuộn dây tấn công lửa được cỗ chia điện trưng bày đến từng xi lanh.

Tín Hiệu IGT cùng IGF

1. Tín hiệu IGTECU cồn cơ tính toán thời điểm đánh lửa buổi tối ưu theo những tín hiệu tự các cảm biến khác nhau và truyền biểu đạt IGT mang đến IC đánh lửa.Tín hiệu IGT được bật ON ngay trước lúc thời điểm đánh lửa được cỗ vi cách xử lý trong ECU hộp động cơ tính toán, và tiếp đến tắt đi. Khi biểu đạt IGT bị ngắt, các bugi sẽ đánh lửa.

2. Biểu thị IGFIC tiến công lửa gởi một biểu lộ IGF đến ECU động cơ bằng phương pháp dùng lực điện cồn ngược được tạo nên khi chiếc sơ cấp cho đến cuộn đánh lửa bị ngắt hoặc bằng giá trị cái điện sơ cấp. Khi ECU hộp động cơ nhận được bộc lộ IGF nó xác định rằng việc đánh lửa đang xảy ra. (Tuy nhiên vấn đề đó không tức là thực sự đã có đánh lửa).Nếu ECU đụng cơ không sở hữu và nhận được dấu hiệu IGF, chức năng chẩn đoán sẽ quản lý và một DTC được lưu trong ECU bộ động cơ và chức năng bình yên sẽ vận động và làm dứt phun nhiên liệu.

Sự Điều Khiển Của ESA

Khái quát về việc tinh chỉnh và điều khiển thời điểm tấn công lửaViệc điều khiển và tinh chỉnh thời điểm tiến công lửa gồm có hai việc điều khiển và tinh chỉnh cơ bản.

1. Điều khiển tấn công lửa lúc khởi độngĐiều khiển việc đánh lửa thời điểm khởi cồn được tiến hành bằng việc triển khai đánh lửa ở góc trục khuỷu được xác định trước trong số điều kiện thao tác của hễ cơ.Góc trục khuỷu này được gọi là “góc thời điểm đánh lửa ban đầu”.

2. Điều khiển tấn công lửa sau khi khởi độngViệc điều chỉnh đánh lửa sau khoản thời gian khởi đụng được thực hiện bởi góc thời gian đánh lửa ban đầu, góc tiến công lửa sớm cơ bản, được thống kê giám sát theo trọng thiết lập và tốc độ của cồn cơ, và những hiệu chỉnh khác nhau.

Xác định góc thời điểm đánh lửa ban đầu

Góc thời khắc đánh lửa ban sơ được xác định như sau:

Khi ECU bộ động cơ nhận được biểu lộ NE (điểm B), sau thời điểm nhận dấu hiệu G (điểm A), ECU xác định rằng đấy là góc thời gian đánh lửa lúc đầu khi trục khuỷu đạt cho 5 ° , 7 °, hoặc 10 ° BTDC (khác nhau giữa các kiểu rượu cồn cơ).

Điều khiển tấn công lửa khi khởi đụng và tinh chỉnh và điều khiển đánh lửa sau khi khởi động.

1. Điều khiển đánh lửa lúc khởi độngKhi khởi động, vận tốc của động cơ thấp và khối lượng không khí nạp chưa ổn định, nên không thể áp dụng tín hiệu VG hoặc PIM làm các tín hiệu điều chỉnh.

Vì vậy, thời gian đánh lửa được đặt tại góc thời khắc đánh lửa ban đầu.

Góc thời khắc đánh lửa ban sơ được điều chỉnh trong IC dự trữ nghỉ ngơi ECU động cơ.

Ngoài ra, biểu đạt NE được dùng để xác định khi rượu cồn cơ đang rất được khởi động, và tốc độ của hộp động cơ là 500 vòng/phút hoặc nhỏ tuổi hơn cho biết rằng việc khởi động đang xảy ra.

GỢI Ý:Tuỳ theo kiểu động cơ, có một số loại khẳng định động cơ sẽ khởi đụng khi ECU bộ động cơ nhận được biểu lộ máy khởi cồn (STA).

2. Điều khiển tấn công lửa sau thời điểm khởi độngĐiều chỉnh tiến công lửa sau khoản thời gian khởi rượu cồn là việc kiểm soát và điều chỉnh được triển khai trong khi cồn cơ đang chạy sau lúc khởi động.

Việc điều chỉnh này được thực hiện bằng phương pháp tiến hành các hiệu chỉnh không giống nhau so với góc thời khắc đánh lửa lúc đầu và góc đánh lửa nhanh chóng cơ bản.

Thời điểm đánh lửa = góc thời gian đánh lửa lúc đầu + góc tấn công lửa mau chóng + góc tấn công lửa mau chóng hiệu chỉnh

Khi tiến hành việc kiểm soát và điều chỉnh đánh lửa sau khởi động, dấu hiệu IGT được bộ vi xử lý giám sát và đo lường và truyền qua IC dự trữ này.

Góc tiến công lửa sớm cơ bản

Góc đánh lửa mau chóng cơ phiên bản được xác định bằng phương pháp dùng biểu thị NE, bộc lộ VG hoặc biểu lộ PIM. Biểu thị NE và VG được dùng làm xác định góc tiến công lửa mau chóng cơ bản và được lưu lại trong bộ lưu trữ của ECU đụng cơ.

1. Điều khiển khi biểu hiện IDL bật ONKhi dấu hiệu IDL bật ON, thời gian đánh lửa là sớm theo tốc độ của hễ cơ.

GỢI Ý:Trong một số trong những kiểu bộ động cơ góc đánh lửa sớm cơ bản thay thay đổi khi máy điều hòa không khí nhảy ON hoặc tắt OFF. (Xem khoanh vùng đường đường nét đứt ở bên trái). Ko kể ra, trong số kiểu này, một số kiểu bao gồm góc tấn công lửa nhanh chóng là 0 trong thời hạn máy chạy ở tốc độ không cài chuẩn.

2. Điều khiển khi biểu thị IDL bị ngắt OFFThời điểm tiến công lửa được xác minh theo biểu lộ NE với VG hoặc tín hiệu PIM phụ thuộc vào các dữ liệu được lưu trong ECU đụng cơ.

Tuỳ theo phong cách động cơ, 2 góc tấn công lửa nhanh chóng cơ phiên bản được cất giữ trong ECU đụng cơ. Các dữ liệu của một trong số góc này được dùng làm xác định góc tấn công lửa sớm dựa trên chỉ số octan của nhiên liệu, nên rất có thể chọn các dữ liệu tương xứng với nguyên nhiên liệu được người lái sử dụng.

Ngoài ra, một số kiểu xe có công dụng đánh giá chỉ số octan của nhiên liệu, sử dụng tín hiệu KNK để auto thay đổi các dữ liệu để xác minh thời điểm đánh lửa.

Điều khiển góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh

1. Hiệu chỉnh để hâm nóngGóc tiến công lửa mau chóng được sử dụng cho thời khắc đánh lửa khi nhiệt độ nước làm cho mát thấp nhằm cải thiện khả năng làm việc. Một số kiểu rượu cồn cơ thực hiện hiệu chỉnh mau chóng lên tương xứng với cân nặng không khí nạp.

Xem thêm: Đưa Thú Qua Sông Thử Trí Thông Minh Iq, Qua Sông Iq

Góc của thời khắc đánh lửa nhanh chóng lên giao động 15 ° bằng tính năng hiệu chỉnh này vào suốt thời gian ở những điều kiện cực kỳ lạnh.

GỢI Ý:Đối với một số kiểu cồn cơ, biểu đạt IDL hoặc biểu thị NE được sử dụng như một biểu hiện liên quan đối với việc hiệu chỉnh này.

2. Hiệu chỉnh lúc quá nhiệt độ độKhi ánh nắng mặt trời của nước có tác dụng nguội thừa cao, thời khắc đánh lửa được làm muộn đi nhằm tránh tiếng gõ và quá nóng.

Góc thời điểm đánh lửa được làm muộn tối đa là 5° bằng phương pháp hiệu chỉnh này..

GỢI Ý:Một số kiểu động cơ cũng sử dụng các tín hiệu sau đây để hiệu chỉnh.

Tín hiệu lượng không khí nạp (VG hoặc PIM)

Tín hiệu vận tốc động cơ (NE)

Tín hiệu địa chỉ bướm ga (IDL)

3. Hiệu chỉnh để vận tốc chạy không mua ổn địnhNếu tốc độ của bộ động cơ khi chạy không biến đổi từ tốc độ chạy không download mục tiêu, ECU bộ động cơ sẽ điều chỉnh thời điểm tấn công lửa để làm cho tốc độ của bộ động cơ được ổn định định.

ECU hộp động cơ liên tục giám sát tốc độ mức độ vừa phải của động cơ, nếu tốc độ của hễ cơ giảm xuống dưới tốc độ phương châm của hễ cơ, ECU bộ động cơ sẽ làm thời khắc đánh lửa mau chóng lên theo góc sẽ được xác định trước.

Nếu vận tốc động cơ thừa quá tốc độ chạy không thiết lập mục tiêu, ECU bộ động cơ sẽ làm muộn thời điểm đánh lửa theo góc đã xác minh trước.

Góc của thời khắc đánh lửa có thể biến đổi đến mức tối đa là ±5 ° bằng cách hiệu chỉnh này.

THAM KHẢO:Một số kiểu cồn cơ triển khai góc tiến công lửa nhanh chóng theo đk máy cân bằng không khí nhảy mở hay tắt.

Ngoài ra một vài kiểu bộ động cơ chỉ triển khai việc hiệu chỉnh này khi tốc độ của bộ động cơ thấp rộng tốc độ phương châm của động cơ.

4. Hiệu chỉnh giờ đồng hồ gõNếu giờ đồng hồ gõ xảy ra trong cồn cơ, cảm ứng tiếng gõ biến hóa độ rung tạo nên bởi giờ gõ thành biểu hiện điện áp (tín hiệu KNK) và chuyển nó mang lại ECU rượu cồn cơ.

ECU hộp động cơ sẽ xác minh xem giờ gõ này mạnh, vừa nên hoặc yếu từ bỏ độ lớn của tín hiệu KNK.Sau đó nó hiệu chỉnh thời điểm đánh lửa bằng cách làm muộn đi theo độ khủng của bộc lộ KNK. Nói khác đi, lúc tiếng gõ mạnh, thời điểm đánh lửa bị muộn nhiều, cùng khi giờ đồng hồ gõ yếu, thời khắc đánh lửa chỉ bị muộn một chút.

Khi không còn tiếng gõ ở rượu cồn cơ, ECU đụng cơ hoàn thành làm muộn thời điểm đánh lửa và làm cho nó sớm lên một chút ít tại thời gian được xác định trước.Việc làm cho sớm này được tiến hành cho đến khi giờ gõ lại xảy ra, và tiếp nối khi giờ gõ xảy ra, việc kiểm soát và điều chỉnh lại được tiến hành lại bằng phương pháp làm muộn thời điểm đánh lửa.

Góc của thời gian đánh lửa được gia công muộn tối đa là 10° theo cách hiệu chỉnh này.

Một số kiểu cồn cơ thực hiện việc hiệu chỉnh này gần tới phạm vi trọng tải hoàn toàn của cồn cơ, và những kiểu hộp động cơ khác chỉ thực hiện việc hiệu chỉnh này trong thời gian có trọng tải cao.

5. Những hiệu chỉnh khácCó một số kiểu đụng cơ bổ sung cập nhật các hiệu chỉnh tiếp sau đây vào hệ thống ESA để điều chỉnh thời điểm tiến công lửa đúng mực hơn.

(1) Hiệu chỉnh ý kiến của phần trăm không khí – nhiên liệuTrong thời điểm hiệu chỉnh ý kiến của xác suất không khí – nhiên liệu, vận tốc của động cơ sẽ biến hóa theo lượng phun nguyên nhiên liệu tăng/giảm.Để duy trì tốc độ chạy không tải ổn định, thời khắc đánh lửa được gia công sớm lên trong thời gian hiệu chỉnh làm phản hồi tỷ lệ không khí – nhiên liệu cho cân xứng với lượng phun nhiên liệu.Việc hiệu chỉnh này sẽ không được tiến hành trong lúc xe đang chạy.

(2) Hiệu chỉnh EGR (Tuần trả khí xả)Khi EGR đang chuyển động và tiếp điểm IDL bị ngắt, thời gian đánh lửa được làm sớm lên theo khối lượng không khí hấp thụ và vận tốc của động cơ để tăng tài năng làm việc.

(3) Hiệu chỉnh điều khiển mômenĐối với các xe bao gồm trang bị ECT (Hộp số điều khiển bằng điện tử), ly đúng theo hoặc phanh của bộ truyền toàn cầu của vỏ hộp số tạo nên sự va đập vào lúc đổi khác tốc độ. Một số kiểu xe sẽ có tác dụng muộn thời điểm đánh lửa để bớt mômen xoay của bộ động cơ khi chuyển lên số cao hoặc xuống số tốt để sút thiểu va đập này.

(4) Hiệu chỉnh gửi tiếpKhi thay đổi từ giảm tốc sang tăng tốc, thời điểm đánh lửa vẫn sớm lên hoặc muộn theo sự tăng tốc.

(5) Hiệu chỉnh điều khiển chạy xe từ bỏ độngKhi xe đua xuống dốc vào khi hệ thống điều khiển chạy xe tự động đang hoạt động, một dấu hiệu được đưa từ ECU điều khiển và tinh chỉnh chạy tự động hóa đến ECU đụng cơ để triển khai muộn thời điểm đánh lửa nhằm mục tiêu giảm thiểu sự biến hóa mômen cù của hộp động cơ sinh ra bằng vấn đề cắt nhiên liệu trong những khi phanh bởi động cơ để thực hiện việc tinh chỉnh và điều khiển chạy xe tự động hóa được trơn tru.

(6) Hiệu chỉnh điều khiển lực kéoThời điểm tiến công lửa được thiết kế muộn đi khi việc điều khiển lực kéo đã được thực hiện để bớt mômen tảo của động cơ.

Điều khiển góc đánh lửa sớm lớn nhất và nhỏ dại nhất

Khi gồm sự thế với thời điểm đánh lửa được khẳng định trước từ thời điểm đánh lửa ban đầu, góc đánh lửa sớm cơ bạn dạng và góc đánh lửa nhanh chóng hiệu chỉnh, nó vẫn tác động vô ích đến hiệu suất của động cơ.

Để ngăn ngừa điều này, ECU động cơ sẽ kiểm soát và điều chỉnh góc tấn công lửa thực tiễn (thời điểm tiến công lửa) để triển khai cho tổng của góc đánh lửa nhanh chóng cơ phiên bản và góc tiến công lửa sớm hiệu chỉnh to hơn hoặc bé dại hơn quý giá được xác định.

Kiểm tra thời điểm đánh lửa

Góc thời khắc đánh lửa được đặt cố định và thắt chặt trong quá trình điều chỉnh/kiểm tra thời điểm đánh lửa được điện thoại tư vấn là “Thời điểm tấn công lửa tiêu chuẩn”.

Thời điểm tiến công lửa tiêu chuẩn chỉnh này tất cả có thời điểm đánh lửa ban đầu và góc tấn công lửa sớm nỗ lực định*.

*Góc tấn công lửa sớm thắt chặt và cố định là quý hiếm được tạo ra trong khi điều chỉnh thời điểm tiến công lửa được lưu lại trong ECU động cơ và việc điều chỉnh đó không tương quan đến việc hiệu chỉnh được áp dụng trong thời gian xe chạy bình thường.

Việc điều chỉnh/kiểm tra thời điểm đánh lửa được tiến hành như sau:Tạo ra một ngắn mạch bằng phương pháp nối tắt rất TE1 (TC) cùng với E1 (CG) của giắc DLC1, DLC2, hoặc DLC3, với đặt thời khắc đánh lửa tiêu chuẩn. Thời khắc đánh lửa tiêu chuẩn chỉnh này khác nhau theo phong cách xe được biểu đạt trong bảng ở mặt trái. Vì chưng vậy khi tiến hành việc điều chỉnh này, hãy tham khảo Sách hướng dẫn sửa chữa thích hợp.

Khi thời khắc đánh lửa chuẩn chỉnh không thích hợp, rất cần được điều chỉnh.

GỢI Ý:Khi biểu đạt IDL bị ngắt, tuy nhiên có ngắn mạch giữa những cực TE1 (TC) với E1 (CG), thì không thể đặt được thời điểm đánh lửa.

Đối với những kiểu xe hiện nay nay, không thể kiểm soát và điều chỉnh thời điểm đánh lửa, bởi các cảm biến của những tín hiệu G với NE được cố định vào hễ cơ.