HỘP GIẢM TỐC 1 CẤP 1 CẶP BÁNH RĂNG TRỤ NGHIÊNG ĂN KHỚP ĐƯỜNG KÍNH TRỤC DẪN O45
MỤC LỤC
Chương 1. Bạn đang xem: Hộp giảm tốc bánh răng trụ răng nghiêng 1 cấp Chọn hộp động cơ và trưng bày tỉ số truyền | |
1.1. Lựa chọn động cơ | 4 |
1.2. Công suất, số vòng quay, momen xoắn trên các trục rượu cồn cơ | 6 |
Chương 2. Bộ truyền trong vỏ hộp hộp (bộ truyền trục vít) | |
2.1. Lựa chọn vật liệu | 8 |
2.2. Xác định ứng suất mang lại phép | 8 |
2.3. Xác định các thông số kỹ thuật cơ bản của cỗ truyền | 9 |
2.4. Kiểm tra răng bánh vít | 10 |
2.5. Kích thước hình học của bộ truyền | 12 |
2.6. đo lường nhiệt truyền trong truyền hễ trục vít | 12 |
Chương 3. Thiết kế bộ truyền không tính hộp (bộ truyền xích) | |
3.1. Chọn một số loại xích với số răng đĩa xích | 14 |
3.2. Xác định các thông số kỹ thuật của bộ truyền xích | 14 |
3.3. Kiểm tra về chất lượng độ bền xích | 16 |
3.4. Các thông số đĩa xích và lực tác dụng lên trục | 17 |
Chương 4. Tính toán và sàng lọc kết cấu trục | |
4.1. Chọn vật liệu | 18 |
4.2. Tính sơ cỗ trục | 18 |
4.3. Xác minh khoảng cách giữa những gối và nơi đặt lực | 18 |
4.4. Sở hữu trọng công dụng lên trục | 20 |
4.5. Khẳng định đường kính những đoạn trục và kết cấu trục | 22 |
4.6. Kiểm tra trục về chất lượng độ bền mỏi | 25 |
4.7. Chu chỉnh trục về chất lượng độ bền tĩnh | 27 |
Chương 5. Tính toán và chọn ổ lăn | |
5.1. Lựa chọn ổ lăn | 28 |
5.2. Giám sát và đo lường lựa lựa chọn ổ lăn của trục vít | 30 |
5.3. Tính toán lựa lựa chọn ổ lăn của trục thêm bánh vít | 32 |
Chương 6. Tính toán và lựa chọn các chi tiết khác của hộp giảm tốc | |
6.1. Các phần tử cấu tạo ra của hộp giảm tốc | 33 |
6.2. Dung dịch trơn và điều chỉnh ăn khớp | 33 |
6.3. Dung sai và kiểu lắp | 34 |
Tài liệu tham khảo | 35 |
CHƯƠNG 1: CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN
Chọn hễ cơ:Trong các hệ dẫn bộ động cơ khí, hộp động cơ điện được sử dụng rất là phổ biến. Có tương đối nhiều loại hộp động cơ điện khác nhau, mặc dù do có không ít u điểm so với các loại hộp động cơ điện không giống (kết cấu solo giản, ngân sách chi tiêu rẻ, dễ dàng bảo quản, làm việc tin cậy...) hộp động cơ điện luân phiên chiều bố pha không nhất quán ngắn mạch đợc sử dụng phổ cập hơn cả. Vượt trình thống kê giám sát và gạn lọc ĐC cho hệ dẫn rượu cồn đợc triển khai thông qua các bước đo lường và thống kê về:
Công suất đụng cơSố vòng quay đồng bộ sơ bộ của động cơCác yêu ước về momen mở máy, quá thiết lập và phương pháp đính đặtCông suất hễ cơ:Công suất bên trên trục bộ động cơ đợc tính theo cách làm (2.8) <1> :
Trong đó:
+ Pct : là công suất cần thiết trên trục động cơ
+ Pt : công suất đo lường và thống kê trên thiết bị công tác(kw)
+ : là năng suất truyền động.
Giá trị của đợc xác định theo công thức (2.9) <1> :
Với là công suất truyền động của các bộ truyền, các cặp ổ trong hệ thống dẫn động.
Căn cứ, vào sơ trang bị kết cấu cỗ truyền và quý giá hiệu suất của những loại bộ
truyền, các cặp ổ theo bảng 2.3 <1> ta có:
+ hiệu suất nối trục = 0,99
+ hiệu suất ổ lăn = 0,99
+ hiệu suất một cặp bánh răng vào hộp giảm tốc = 0,97
Với mang thiết hệ thống dẫn hễ băng tải thao tác ổn định với download trọng không thay đổi theo 2.11 <1> :
Trong đó:
F là khả năng kéo băng tải, N
v là gia tốc băng tải, m/s
Số vòng quay của trục máy công tác làm việc đợc tính theo cách làm 2.16 <1> :
v là tốc độ xích tải, m/s
t bớc xích của tải, mm
z số răng đĩa xích tải
Theo bảng 2.4 <1> ta hoàn toàn có thể chọn đợc :
+ tỷ số cỗ truyền xung quanh xích un=uxích=3
+ tỷ số truyền của hộp truyền bánh răng uh=ubr=4
Vậy tỉ số truyền toàn cục của hệ thống dẫn cồn 2.15 <1> :
Từ các giá trị nlv và ut ta bao gồm số vòng quay sơ cỗ của hễ cơ:
nsb=ut.nlv= 65.12 = 780 ( v/p)
Vậy ta rất có thể chọn số vòng quay đồng điệu của động cơ ndb = 1000 v/p
Chọn rượu cồn cơ:Căn cứ vào cực hiếm Pct, ndb của ĐC sẽ đợc khẳng định ở trên, có xét đến điều kiện:
Bảng 1. Thông số kỹ thuật của cồn cơ
Thông số | Giá trị |
Ký hiệu hễ cơ | 4A132S8Y3 |
Công suất hễ cơ | 4.0 kW |
Hiệu suất cồn cơ | 85,0 % |
Số vòng quay | 720 v/p |
Tk/Tdn | 1,8 |
Tmax/Tdn | 1 |
cosj | 0,8 |
Với số vòng quay nhất quán : n=60.f/p =750 (v/p)
Trong kia f là tần số loại điện
1.1.4. Phân phối tỉ số truyền:
Từ quý giá thực của số vòng quay động cơ ta có thể tính đợc đúng mực tỉ số truyền cục bộ của hệ thống:
Chọn tỉ số truyền của cục truyền xích là ux= 3 vậy tỉ số truyền thực tế của bộ truyền bánh răng là:
1.2. Công suất, số vòng quay, momen xoắn trên các trục đụng cơ:
Công suất trên những trục:- nhờ vào công thức sau để tính Pi= P(i+1)/
+ năng suất trên trục 3:
P3=Plv =Pt=2,86KW
+ hiệu suất trên trục 2: kW
+ công suất trên trục 1:kW
Số vòng xoay trên các trục:-Số vòng quay trên trục 1:(v/p)
-Số vòng quay trên trục 2720 v/p
-Số vòng xoay trên trục 3: v/p
Momen xoắn trên các trục:Momen xoắn trên trục 1:Nmm
Momen xoắn trên trục 2: Nmm
Momen xoắn bên trên trục 3: Nmm
Momen xoắn bên trên trục đụng cơ: Nmm
các giá trị momen xoắn, công suất, số vòng quay, tỉ số truyền đợc trình diễn trong bảng 2 dới đây.
Bảng 2. Công suất, tỉ số truyền, momen xoắn,
số vòng xoay trên những trục
Trục | động cơ | 1 | 2 | 3 | |||||
U | 1 | 3,69 | 3 | ||||||
P (kW) | 3,21 | 3,13 | 3,81 | 2,86 | |||||
n (v/p) | 720 | 720 | 195,12 | ||||||
T (Nmm) | 42577,08 | 41525,97 | 159697,22 | ||||||
CHƯƠNG II :THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG
I.Tính toán xây cất bộ truyền.
1.Chọn thứ liệu.
Theo bảng 6.1<1> ,ta lựa chọn nh sau :
Bánh nhỏ: Chọn vật tư là thép C45 cũng thực hiện tôi cải thiện sau khi tối ưu có các thông số kỹ thuật kỹ thuật (độ cứng,giới hạn bền và giới hạn bền chảy) lần lợt nh sau:
HB = 241 ¸ 285; sb1 = 850 MPa ; sch 1 = 580 Mpa
Vậy ta lựa chọn độ cứng của bánh răng một là HB1 = 245.
Bánh lớn: Chọn vật tư là thép C45 cũng tiến hành tôi nâng cấp sau khi tối ưu có các thông số kỹ thuật kỹ thuật (độ cứng, số lượng giới hạn bền và giới hạn bền chảy) lần lợt nh sau:
HB = 192 ¸ 240; sb2 = 750 MPa ; sch2 = 450 Mpa
Vậy ta lựa chọn độ cứng của bánh răng 2 là: HB2 = 230.
2. Khẳng định ứng suất xúc tiếp <sH> và ứng suất uốn nắn <sf> mang lại phép.
Trong đó: - SH là hệ số an toàn.
- ZR là thông số xét đén ảnh hởng của ma xát bề mặt.
- ZV là thông số xét đén ảnh hởng của gia tốc vòng.
- ZL là thông số xét đén ảnh hởng của sứt trơn.
Xem thêm: Lời Bài Hát Một Cộng Một Bằng Hai, Một Cộng Một Bằng Hai
- KxH là thông số xét đén ảnh hởng của kích thớc bánh răng.
Chọn sơ bộ ZR.ZV.KLKxH = 1
Do giới hạn bền mỏi tiêp xúc ứng với chu kỳ chịu tải NHE đợc xác minh nh sau:
Trong đó: -là số lượng giới hạn bền mỏi xúc tiếp của bề mặt răng.
- KHL là thông số xét đến hình ảnh hởng của chu kỳ luân hồi làm việc.
Theo Bảng 6.2 (Trang 94-Tập 1: giám sát thiết kế hệ dẫn bộ động cơ khí) ta công thức khẳng định SH vành sau: = 2.HB + 70 ; SH=1,1
Vậy ta có số lượng giới hạn bền mỏi xúc tiếp của bánh răng nhỏ và bánh răng lớn
nh sau:
s°H lim1 = 2.HB1 + 70 = 2.250+ 70 = 570(Mpa).
s°H lim2 = 2.HB2 + 70 = 2.230 + 70 = 530 (Mpa).
Hệ số chu kỳ làm việc của bánh răng đợc khẳng định nh sau:
Số chu kỳ cơ sở NHO đợc xác minh bởi công thức nh sau: NHO = 30.HB2,4.
Số chu kì đổi khác ứng suất tơng đơng NHE của bánh răng nghiêng đợc xác định nh sau:
Trong đó: - c là số lần ăn khớp trong một vòng quay. Nên ta bao gồm c =1.
- T:thời gian làm việc .
- ni là số vòng quay ở chính sách i của bánh răng sẽ xét.
Vậy ta đợc :
NHE1=NFE1=60.1.720.20000=8,64.108
NHF2=NFE1=60.1.180.20000=2,102.108
Do NHE1>NHO1 phải NHE1=NHO1 Suy ra : KHL1=1
NHE2>NHO2 đề xuất NHE2=NHO2 Suy ra: KHL2=1
Thay số vào ta sẽ xác minh đợc ứng suất chất nhận được của bánh răng nh sau:
(Mpa)
(Mpa)
Do bánh răng thao tác êm đề nghị ta có
(Mpa)
Do cỗ tuyền quay 1 chiều ,nên KFC =1
(MPa).
(MPa)..
ứng suất vượt tải được cho phép ,theo (6.10) với (6.11) ,ta có
= 0,8.450=360 (Mpa)
4.Tính toán bộ truyền bánh răng trụ nghiêng
a. Xác minh sơ bộ khoảng cách trục:
Công thức khẳng định khoảng bí quyết trục aW của cục truyền bánh răng trụ răng thẳng bởi thép đồng bộ ngoài nh sau:
aW ³ Ka. (u1 + 1) (mm)
Trong đó: - T1 là mômen xoắn trên trục 1 ,T1 =41515,97 (Nmm)
- Ya = bW/aW = 0,3 là thông số chiều rộng bánh răng. (bảng 6.6)
-Ka =43(bảng 6.5)
- KHb là hệ số triệu tập tải trọng.
- KHv là thông số tải trọng động.
- KHa là hệ số phân bổ không đầy đủ tải trọng giữa những răng.
- u1 là tỉ số truyền của cặp bánh răng ta đang xét.
Ở trên đây ta đã có:
- Yd = 0,5.Ya .(u+1) = 0,5.0,3.(3,69+1)=0,745. Tra Bảng 6.7 (Trang 98-Tập 1: thống kê giám sát thiết kế hệ dẫn bộ động cơ khí) ta gồm KHb = 1,1 (Sơ đồ 3).
- lựa chọn sơ cỗ KHv = KHa = 1.
Þ aW = 43.(3,69+1). (mm)
Vậy ta lựa chọn aW = 110 (mm)
b. Xác định các thông số kỹ thuật ăn khớp của bánh răng nghiêng là.
* Môđun pháp của bánh răng trụ răng nghiêng (m) đợc xác đinh nh sau:
m = (0,01 ¸ 0,02).aW = (0,01 ¸ 0,02).110= 1,1 ¸ 2,2 (mm.)
Theo dãy tiêu chuẩn hoá ta sẽ chọn môdun pháp m = 1,25 (mm.)
* Số răng bên trên bánh nhỏ và bánh khủng lần lợt là Z1 với Z2:
Đối với hộp tụt giảm có áp dụng bánh răng nghiêng thì góc nghiêng của từng bánh răng là b = 30 ¸ 40. Vậy lựa chọn sơ cỗ b = 100 Þ cos b = 0,9848 lúc ấy ta có:
. Lựa chọn Z1 = 37(răng).
Z2 = U1 Z1 = 3,69.37 = 136,53 (răng). ,chọn Z2 =136(răng)
Þ Zt = Z1 + Z2 = 37+136=173(răng)
Tính lại khoảng cách trục theo(6.21)
Tỷ số tryền thực là
um=z2/z1=136/37=3,67
Khi đó góc nghiêng răng thực tế có giá bán trị xác minh nh sau
............................................................................................................
